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去年3月10日，國務院印發(fā)了《物流業(yè)調整和振興規(guī)劃》提出，“要加強石油、煤炭、重要礦產(chǎn)品物流體系”?！睹禾课锪鲗ｍ椧?guī)劃》也被列為七大專項規(guī)劃，目前發(fā)改委等有關部門正在著手制定“煤炭物流規(guī)劃”。相信，隨著煤炭專項規(guī)劃和物流政策的出臺，煤炭物流發(fā)展的前景將更加美好。
2010年是落實“十一五規(guī)劃”的后一年，也是落實我國“物流業(yè)調整和振興規(guī)劃”的關鍵年。物流業(yè)正在被各級作為任務來抓，當前中國現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的基本趨勢是什么，需要我們各方有清醒的認識。把握準物流業(yè)的發(fā)展方向，才利于我們在新的市場競爭中地、穩(wěn)健地發(fā)展。
一是物流業(yè)需求呈擴張趨勢。強調要加快轉變經(jīng)濟發(fā)展方式，走中國特色新型工業(yè)化道路，實行產(chǎn)業(yè)結構優(yōu)化升級，經(jīng)濟增長由主要依靠投資、出口拉動向依靠消費、投資、出口協(xié)調拉動轉變，由主要依靠第二產(chǎn)業(yè)帶動向依靠、第二、第三產(chǎn)業(yè)協(xié)同帶動轉變。經(jīng)濟發(fā)展的熱點地區(qū)，上由發(fā)達向發(fā)展中轉移，國內由東部沿海地區(qū)向中西部轉移。這兩個“轉變”和“轉移”，帶來物流需求“量”的擴張和“質”的。
二是企業(yè)物流社會化與專業(yè)化趨勢明顯。在市場激烈競爭壓力下，越來越多的制造企業(yè)開始從戰(zhàn)略高度重視物流功能整合和物流業(yè)務分離外包。外包的環(huán)節(jié)由銷售物流向供應物流、生產(chǎn)物流、回收物流，由簡單的倉儲、運輸業(yè)務外包向供應鏈一體化。企業(yè)物流的專業(yè)化趨勢也相當明顯，幾乎所有大型連鎖企業(yè)都在力圖優(yōu)化自己的專業(yè)供應鏈。制造企業(yè)對第三方物流提出了面向高端的物流服務需求，要求物流企業(yè)能夠提供專業(yè)化的解決方案和運作模式。
三是物流企業(yè)呈個性化趨勢。主要表現(xiàn)為傳統(tǒng)服務的整合和專業(yè)化服務的創(chuàng)新。普通型的低端服務利潤會越來越薄，而創(chuàng)新型業(yè)務、增值型服務和適合客戶需要的特色服務將獲得更大發(fā)展空間，專業(yè)化物流的發(fā)展會更加深入。制造、商貿企業(yè)對供應鏈管理的重視，將會推動物流企業(yè)向專業(yè)領域滲透，加速與供應鏈上下游的聯(lián)動。物流企業(yè)針對客戶個性化的需求，大力發(fā)展增值型、創(chuàng)新型業(yè)務，自主物流服務的品牌價值越來越重要。
四是物流市場細分化與化的趨勢明顯。各行業(yè)物流的規(guī)模、結構和要求不同，其物流需求的速度、成本和服務也有很大差別，這就加速了物流市場的細分化。中國的物流市場正在成為國外企業(yè)關注的，投資的熱點。一些化的企業(yè)將加快并購國內企業(yè)，完善在中國的網(wǎng)絡布局，國內的物流網(wǎng)絡逐步成為供應鏈網(wǎng)絡的一部分。面臨化競爭，國內大型物流企業(yè)將隨著中國產(chǎn)品和服務走出。
五是區(qū)域物流呈集聚與擴散之勢。區(qū)域物流集聚的“亮點”有：一是圍繞沿海港口形成的“物流區(qū)”。二是圍繞城市群崛起的“物流帶”，如成、渝地區(qū)的綜改試驗區(qū)，“兩型社會”試點的武漢城市群和湖南長株潭地區(qū)。三是圍繞產(chǎn)業(yè)鏈形成的物流圈，如青島的家電、長春的汽車、上海的鋼鐵、汽車和化工等。區(qū)域物流擴散的“熱點”有：一是東部沿海地區(qū)物流服務向中西部地區(qū)滲透和轉移；二是農產(chǎn)品進城和日用工業(yè)品及農用生產(chǎn)資料下鄉(xiāng)推動的城鄉(xiāng)“雙向物流”，帶來現(xiàn)代物流方式由城入鄉(xiāng)的擴散；三是大量依靠國外進口的資源型企業(yè)由內地向沿海外遷，以優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局。
六是物流基礎設施建設與整合的趨勢明顯。交通運輸設施建設將得到加強，中轉聯(lián)運設施和綜合運輸網(wǎng)絡布局逐步完善；多式聯(lián)運將得到發(fā)展，物流設施的系統(tǒng)性、兼容性將大大；市場機制在資源的整合、功能的拓展和服務的上將發(fā)展作用；各地加快物流聚集區(qū)建設，在大中城市周邊和制造業(yè)基地附近和交通樞紐將合理規(guī)劃、改造和建設一批物流園區(qū)和配送中心。
一是物流業(yè)需求呈擴張趨勢。強調要加快轉變經(jīng)濟發(fā)展方式，走中國特色新型工業(yè)化道路，實行產(chǎn)業(yè)結構優(yōu)化升級，經(jīng)濟增長由主要依靠投資、出口拉動向依靠消費、投資、出口協(xié)調拉動轉變，由主要依靠第二產(chǎn)業(yè)帶動向依靠、第二、第三產(chǎn)業(yè)協(xié)同帶動轉變。經(jīng)濟發(fā)展的熱點地區(qū)，上由發(fā)達向發(fā)展中轉移，國內由東部沿海地區(qū)向中西部轉移。這兩個“轉變”和“轉移”，帶來物流需求“量”的擴張和“質”的。
二是企業(yè)物流社會化與專業(yè)化趨勢明顯。在市場激烈競爭壓力下，越來越多的制造企業(yè)開始從戰(zhàn)略高度重視物流功能整合和物流業(yè)務分離外包。外包的環(huán)節(jié)由銷售物流向供應物流、生產(chǎn)物流、回收物流，由簡單的倉儲、運輸業(yè)務外包向供應鏈一體化。企業(yè)物流的專業(yè)化趨勢也相當明顯，幾乎所有大型連鎖企業(yè)都在力圖優(yōu)化自己的專業(yè)供應鏈。制造企業(yè)對第三方物流提出了面向高端的物流服務需求，要求物流企業(yè)能夠提供專業(yè)化的解決方案和運作模式。
三是物流企業(yè)呈個性化趨勢。主要表現(xiàn)為傳統(tǒng)服務的整合和專業(yè)化服務的創(chuàng)新。普通型的低端服務利潤會越來越薄，而創(chuàng)新型業(yè)務、增值型服務和適合客戶需要的特色服務將獲得更大發(fā)展空間，專業(yè)化物流的發(fā)展會更加深入。制造、商貿企業(yè)對供應鏈管理的重視，將會推動物流企業(yè)向專業(yè)領域滲透，加速與供應鏈上下游的聯(lián)動。物流企業(yè)針對客戶個性化的需求，大力發(fā)展增值型、創(chuàng)新型業(yè)務，自主物流服務的品牌價值越來越重要。
四是物流市場細分化與化的趨勢明顯。各行業(yè)物流的規(guī)模、結構和要求不同，其物流需求的速度、成本和服務也有很大差別，這就加速了物流市場的細分化。中國的物流市場正在成為國外企業(yè)關注的，投資的熱點。一些化的企業(yè)將加快并購國內企業(yè)，完善在中國的網(wǎng)絡布局，國內的物流網(wǎng)絡逐步成為供應鏈網(wǎng)絡的一部分。面臨化競爭，國內大型物流企業(yè)將隨著中國產(chǎn)品和服務走出。
五是區(qū)域物流呈集聚與擴散之勢。區(qū)域物流集聚的“亮點”有：一是圍繞沿海港口形成的“物流區(qū)”。二是圍繞城市群崛起的“物流帶”，如成、渝地區(qū)的綜改試驗區(qū)，“兩型社會”試點的武漢城市群和湖南長株潭地區(qū)。三是圍繞產(chǎn)業(yè)鏈形成的物流圈，如青島的家電、長春的汽車、上海的鋼鐵、汽車和化工等。區(qū)域物流擴散的“熱點”有：一是東部沿海地區(qū)物流服務向中西部地區(qū)滲透和轉移；二是農產(chǎn)品進城和日用工業(yè)品及農用生產(chǎn)資料下鄉(xiāng)推動的城鄉(xiāng)“雙向物流”，帶來現(xiàn)代物流方式由城入鄉(xiāng)的擴散；三是大量依靠國外進口的資源型企業(yè)由內地向沿海外遷，以優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局。
六是物流基礎設施建設與整合的趨勢明顯。交通運輸設施建設將得到加強，中轉聯(lián)運設施和綜合運輸網(wǎng)絡布局逐步完善；多式聯(lián)運將得到發(fā)展，物流設施的系統(tǒng)性、兼容性將大大；市場機制在資源的整合、功能的拓展和服務的上將發(fā)展作用；各地加快物流聚集區(qū)建設，在大中城市周邊和制造業(yè)基地附近和交通樞紐將合理規(guī)劃、改造和建設一批物流園區(qū)和配送中心。
物流向專業(yè)領域滲透是物流業(yè)發(fā)展的趨勢，物流業(yè)和交易市場及商貿流通相互融合是物流業(yè)發(fā)展的方向。物流專業(yè)市場在我國剛剛起步，發(fā)展前景光明。
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